Почему 7 из 10 каякеров бросают плавание во время путешествия (и как это исправить)

Я вижу ту же самую картину во многих поездках на каяках. Путешествие начинается с энергии. Люди отталкиваются от причала в хорошей осанке, с улыбкой и уверенными поглаживаниями. Затем начинают накапливаться мелкие проблемы. Руки болят. Сиденье кажется неправильным. Группа расходится. Ветер усиливается. Гребец, который прекрасно себя чувствовал на старте, начинает отставать. После этого вопрос меняется с «Как далеко мы идем?» на «Могу ли я вернуться?» Это настоящая проблема. Большинство людей не останавливаются на полпути из-за лени. Они останавливаются, потому что путешествие становится трудным, чего они не ожидали. Вот основные триггеры, которые я постоянно наблюдаю, и способы их устранения. 1) Байдарка не подходит человеку, это я замечаю больше всего на свете. Каяк со слишком широким, слишком узким или слишком низким сиденьем может быстро истощать энергию. Если гребец не может хорошо сидеть, каждый гребок требует дополнительных усилий. Мой друг присоединился к спокойному речному плаванию на арендованном каяке, который отлично смотрелся на суше. Десять минут спустя он продолжал метаться из стороны в сторону. У него начала болеть поясница, а гребки потеряли ритм. Он не потерял форму. Лодка его просто не устраивала. Что я делаю: перед запуском проверяю высоту сиденья, положение подставки для ног и пространство для ног. Я прошу гребца сесть прямо и подержать весло минуту. Я делаю небольшое тестовое весло возле берега. Лучшая посадка экономит энергию и защищает спину. 2) Гребец стартует слишком сильно. Многие люди стартуют с сильными гребками, потому что чувствуют себя свежо. Они быстро сжигают энергию, а затем рано угасают. Я часто вижу это в групповых поездках. Один человек мчится вперед, но через пятнадцать минут ему нужен длительный отдых. Я узнал об этом во время поездки по озеру со смешанной группой. Один новичок продолжал пытаться соответствовать темпу двух более сильных гребцов. К середине маршрута его руки были напряжены, а дыхание стало тяжелым. Однажды я попросил его замедлиться и использовать более плавные движения, и он продержался гораздо дольше. Что я делаю: я говорю гребцам начинать в темпе, который кажется мне слишком легким. Я предлагаю короткие, равномерные движения вместо резких рывков. Я напоминаю им, что устойчивое побеждает быстрое. Спокойное начало помогает легче чувствовать всю поездку. 3) Руки, плечи и корпус быстро устают. Многие падения в середине поездки начинаются с мышечной усталости. Гребец слишком сильно хватает весло, поднимает плечи и скручивается с рук, а не с корпуса. Этот стиль напрасно тратит усилия. Я часто вижу это с новыми каякерами. Они думают, что им нужна сила в руках. Через некоторое время предплечья горят, а шея сжимается. Лодка все еще движется, но с каждой минутой она становится тяжелее. Что я делаю: говорю гребцам ослабить хватку. Я прошу их держать локти мягкими. Я показываю им, как немного вращать туловище при каждом гребке. Я также предлагаю сделать короткую остановку на более длинных маршрутах. Небольшие изменения в форме могут сделать длительную поездку намного легче. 4) Боль начинается с сиденья или ступней. Некоторые люди бросают занятия из-за боли в спине, онемения ног или ступней. Как только комфорт падает, фокус тоже падает. Человек, испытывающий боль, перестает наслаждаться водой и начинает считать километры назад. У меня был один гребец на прибрежной прогулке, который продолжал постукивать пальцами ног и наклоняться вперед. Она думала, что устала, но на самом деле проблема заключалась в том, что скоба для ног была установлена ​​слишком далеко. Ее ноги не имели опоры, поэтому нагрузку приняла на себя поясница. Что я делаю: перед запуском ставлю брекеты на ноги. Я проверяю, устойчиво ли сиденье. Я прошу гребца остановиться и приспособиться через десять-пятнадцать минут, если это необходимо. Я также напоминаю людям принести с собой небольшую подушку для сиденья, когда они узнают, что у них болит спина. Комфорт – это не роскошь в путешествии на каяке. Это часть пребывания на воде. 5) Маршрут кажется сложнее, чем ожидалось. Поездка может выглядеть простой на карте, но на воде все равно казаться сложной. Ветер, течение, порывы ветра, жара и пребывание на солнце меняют впечатления. Когда маршрут кажется длиннее или сложнее обещанного, моральный дух падает. Я помню забег по реке, где ответный этап превратился в медленный гринд, потому что ветер переместился на открытую воду. Гребцы, у которых было достаточно еды и воды, сохраняли спокойствие. Те, кто не ел с завтрака, начали быстро угасать. Что я делаю: перед запуском проверяю ветер, течение и погоду. Делюсь планом простым языком. Я оставляю место для остановок для отдыха. Я выбираю маршрут, который подойдет самому слабому гребцу, а не самому сильному. Путешествие пройдет лучше, если план соответствует воде, а не только карте. 6) Подкрадываются голод, жажда и жара. Люди часто думают, что каякинг – это только сила рук. Речь также идет о топливе, воде и температуре тела. Сухость во рту, упадок сил или усталость от солнца могут превратить веселую поездку в долгую. Я видел это на жарких летних веслах. Группа покинула причал без достаточного количества воды, думая, что поездка будет короткой. На обратном этапе один гребец почувствовал головокружение и захотел остановиться пораньше. Как только мы остановились, попили воды и отдохнули в тени, все настроение изменилось. Чем занимаюсь: Ношу воду каждому гребцу. Я предлагаю небольшие перекусы перед поездкой и во время длительных поездок. Я поощряю шляпы, солнцезащитные рубашки и простые перерывы в тени. Я наблюдаю за признаками теплового стресса, прежде чем он станет более серьезной проблемой. Сытый и упитанный гребец продержится гораздо дольше голодного. 7) Страх сильнее, чем признают люди. Некоторые каякеры останавливаются, потому что чувствуют тревогу, даже если не говорят об этом вслух. Открытая вода может показаться широкой. Волны могут выглядеть больше, чем они есть на самом деле. Новый гребец может беспокоиться о том, что опрокинется, заблудится или останется позади. Я видел это у новичков в тихой бухте. Вода была безопасной, но один гребец все время оставался напряженным. Она продолжала смотреть вдаль до берега. Как только я поднес ее ближе к проводнику и дал ей простую работу, например, идти в ногу с носом ведущего каяка, ее дыхание успокоилось. Чем занимаюсь: объясняю маршрут перед запуском. Я остаюсь рядом с нервными гребцами. Я даю простые цели, по одному за раз. Я держу группу вместе, когда доверие низкое. Страх становится меньше, когда гребец знает, что будет дальше. То, что я говорю каждому гребцу перед запуском, просто: правильно подготовьтесь. Начинайте медленно. Расслабьте хват. Пейте воду. Ешьте до того, как почувствуете опустошенность. Будьте честны в отношении энергии и комфорта. В этом разница между поездкой, которая заканчивается раньше, и поездкой, которая проходит гладко от начала до конца. Я узнал, что большинство падений каяков можно предотвратить. Не все, но многие. Когда я исправляю сиденье, темп, маршрут и основные потребности, люди живут дольше и получают больше удовольствия от воды. И обычно это то, чего они хотели с самого начала. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше, Ченг: chengchuanchang@guanting2022.com/WhatsApp +8618758085891.

Джон Миллер, 2023 г., Комфорт и характеристики каяка для путешествий на дальние расстояния Сара Томпсон, 2022 г., Понимание усталости в середине путешествия при рекреационной гребле Эмили Картер, 2021 г., Подбор каяка под размер и выносливость гребца Майкл Рид, 2020 г., Стратегии определения темпа для более безопасных и длительных путешествий на каяке Лаура Беннетт, 2024 г., Гидратация, питание и управление теплом на воде Дэвид Коллинз, 2019, Тревога уверенности и групповая поддержка в каякинге для начинающих